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2020
01/17
12:07
人民(min)網

原(yuan)標題︰一家3代“鐵路人” “春運(yun)”跑了50年

  去年春節期間,一家人在站台上過了9分鐘的“團圓年”後(hou),媽媽特意給父(fu)女倆拍(pai)了su)庹藕險鍘/p>

  2020年的除(chu)夕夜(ye),廣九(jiu)客運(yun)段(duan)列車員(yuan)韓志雯將繼續(xu)在列車上度過,她所值乘(cheng)的K778列車當天正好me)永賈菸髡臼shi)發(fa),大年初一晚8時多到達終(zhong)點站東莞東車站。她的父(fu)親韓署江在除(chu)夕當天也(ye)要值乘(cheng),她說︰“今年爸爸也(ye)在自己的車上陪我一起‘過年’”。

  爺爺、父(fu)親和韓志雯一家3代人都(du)是(shi)鐵路人,“春運(yun)”也(ye)跑了50年,共(gong)同見證了song)夜(ye)肥亂檔吶畈 fa)展。

  爺爺

  開(kai)綠皮車的老車長(chang)

  爺爺韓福海是(shi)長(chang)沙客運(yun)段(duan)的老車長(chang)。1965年,爺爺退役(yi)轉業到衡陽客運(yun)段(duan),帶(dai)著全家人si)舷麓郵綠飯?鰲/p>

  由(you)于爺爺離世早(zao),韓志雯沒見過爺爺。听爸爸回憶,爺爺韓福海當時跑的車是(shi)燒(shao)煤的綠皮車,運(yun)行時速只有30公里,供暖和燒(shao)水都(du)要燒(shao)煤。那時物資shi) 素kui)乏(fa),設備極其(qi)簡(jian)陋,火車不時發(fa)生故障。

  那時,“春運(yun)”一詞還未誕生,春節期間的客運(yun)就叫(jiao)“春節客運(yun)”,沒有現zhong)詰拇涸yun)工作量那麼(me)大,就是(shi)客流(liu)量比平(ping)時大一點,為期30天,節前(qian)15天,節後(hou)15天。

  盡管那時條件艱苦(ku),爺爺和同事們依然憑著兢兢業業和認真工作的踏實作風完(wan)成了工作任務。

  父(fu)親

  把鍋爐燒(shao)得暖暖的

  父(fu)親韓署江跟隨(sui)韓福海的步伐(fa),長(chang)大後(hou)也(ye)成為衡陽客運(yun)段(duan)(現長(chang)沙客運(yun)段(duan))的一名(ming)列車員(yuan)。

  綠皮車是(shi)20世紀80年代鐵路客運(yun)的主要車型,運(yun)行時速可以達到60公里左(zuo)右,沒有空調,在車廂(xiang)的天花板上有一排(pai)風扇,用于夏季降溫(wen)。

  綠皮車的密閉性十(shi)分差(cha),四(si)面(mian)漏(lou)風,車廂(xiang)里白天還gong)凰閭 洌 攪碩 斕耐砩希 彝餛wen)降低(di),旅客在車廂(xiang)里也(ye)凍得直打顫。春節期間往(wang)往(wang)又是(shi)很冷的時候(hou),列車要燒(shao)鍋爐取暖,爸爸韓署江不僅要負責開(kai)關門,打掃衛生,還要負責燒(shao)鍋爐。

  那些年,父(fu)親韓署江堅守崗位,全心全意為旅客服務,盡量找地方給旅客安置行李,把車廂(xiang)“燒(shao)”得暖暖的,送(song)旅客tui)槳不?矣肭茲送(song)啪ju)。

  韓志雯

  站台上過9分鐘團圓年

  2013年,韓志雯從鐵路院(yuan)校畢業後(hou)進入廣九(jiu)客運(yun)段(duan),成為一名(ming)列車員(yuan),6年來,她值乘(cheng)過25G、25T型空調車列車,感(gan)受到了鐵路事業的蓬勃發(fa)展。

  韓志雯是(shi)家里的獨生女,工作以來沒有一次(ci)能回家ye)航 H?甏航諂詡洌 職終(zhong)眯xiu)班在家,爸爸、媽媽一起去衡陽站給她送(song)餃子,一家人在站台上過了一個9分鐘的“團圓年”。

  韓志雯說,她值乘(cheng)過的深圳(chou)至烏魯木齊Z230次(ci)列車是(shi)25T型列車,采用了國內甚至是(shi)國際上先(xian)進的設備和技(ji)術,運(yun)行時速最高可達160公里。

  火車裝有空調設備、集便裝置、電茶(cha)爐,車廂(xiang)的密封性也(ye)極強,實現了智能化管理。

  韓志雯常說,她要堅持(chi)爺爺的初衷(zhong),節假日(ri)堅守在工作崗位上,這是(shi)一種職責,也(ye)是(shi)一種榮耀。(文、圖/廣州日(ri)報全媒(mei)體記(ji)者(zhe)謝(xie)英君、蔣幸端 通(tong)訊員(yuan)宋(song)海倫)


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